エクストレイル 20GT ディーゼル6MT 4WD 日産エクストレイル20GT（4WD/6MT）【試乗記】 「SUVはディーゼル」の

日産エクストレイル20GT（4WD/6MT）【試乗記】 「SUVはディーゼル」の 。下回りの写真、現在付けているラックの写真に差し替えましたのでご確認下さい。走行距離は画像の値から更に伸びますのでご了承下さい。車検は１年半以上ありますので、乗ってお帰り頂けます。名義変更完了までは、保証金で３万円預からせて頂きます。 【参考】 SURUGASPEEDハイパーターボパイプ一式 BF Goodrichオールテレーンタイヤ (ほぼ新品・髭ありです) KEELER 16インチアルミホイール 1.5インチリフトアップ SUNTREKヒッチメンバー THULEルーフラック＆キャリアセット 社外製フロントグリル airplexバグガード オーバーライダー サイドマーカー など… 現状、不具合ございません。（車検の際にブーツ破れがあったため、新品に交換してあります。）エンジン好調で燃費も素晴らしく、毎度燃料入れる度に計測していますが、最高17.4〜最低15.6km/Lで走ってます。このサイズの車だと燃費はおそらく現在でも最高クラスだと思います。 なぜ今販売していないのか不思議なほどいい車です。日産はこういう素晴らしい車を潰していく会社だから経営危機に見舞われるのかなと思います。 デザインの面でも、歴代のエクストレイルの中でT31のデザインが今でも一番支持されているかと思います。T32、T33は都会派のデザインでエクストレイルらしさ(アウトドア感)が無くなってしまったという意見が多いです。T31はそのまま維持して、T32以降は海外と同じローグという名で売れば良かったかなと思います。 積載能力もT31が一番です。T31は楽にゴルフバックが横積みできるのに対して、T32については無理やり押し込むのような積み方でゴルフバックが潰れます。 ステンレス製のターボパイプに換装してるので、よく言われているアクセルを踏んでから加速し始めるまでモッサリ感が改善されてます。ディーゼルのマニュアル車、最高です。経験上、ATだとリッター１２キロ(燃費改善のサブコン導入時)、ガソリン車はリッター１０キロ走りませんので、長く乗るなら燃料費が倍近く違いますし、乗り味的にもディーゼルがおすすめです。 海でも山でも遊び尽くせるかと思います。 引越しの際に、少しこすってしまったので、10万弱値下げしました。keeperで外装も新品のようになるかと思います。てもと価格ですm(_ _)m